Výpis souhrnů

Evropa v 19. století

Prohlížíte si souhrny informací k určitým tématům. Systémy Umíme se zaměřují hlavně na jejich procvičování. Ke cvičením k jednotlivým podtématům se dostanete pomocí odkazů níže.

« Zpět na procvičování

Podtémata

Napoleonské války představovaly soubor konfliktů mezi lety 1803–1815. Jednalo se především o války Francie za vlády Napoleona I. Bonaparta s koalicí nepřátelských států, které přímo navazovaly na války Velké francouzské revoluce.

Předpoklady

Francie v průběhu revolučních válek odrazila nápor koaličních mocností. Poté Napoleon zahájil tažení do Itálie a na severu porazil rakouskou armádu v bitvě u Marenga. Tím dočasně vyřadil Rakousko z bojů. Následně mohl začít připravovat invazi do Velké Británie. Aby posílil svoji moc a prestiž, nechal se korunovat na císaře.

Invaze do Velké Británie a bitva u Slavkova

Od roku 1803 probíhaly boje mezi Francií na jedné straně a koalicí Velké Británie, Rakouska a Ruska na straně druhé. Protože se Napoleon soustředil především na Velkou Británii, rozhodl se ji z války vyřadit tak, že ji obsadí. Jeho invazní flotila byla sice připravena, ale nejdříve musel zničit britské válečné loďstvo. K rozhodující bitvě došlo u mysu Trafalgar v roce 1805, kde byla Napoleonova francouzsko-španělská flotila poražena admirálem Nelsonem.

Admirál Nelson

Horatio Nelson byl britský admirál z období napoleonských válek. Dokázal porazit Francouze v bitvě u Trafalgaru. Sám na palubě své vlajkové lodi Victory zahynul.

Protože Napoleon ztratil po porážce francouzského loďstva v bitvě u Trafalgaru naději na úspěšnou invazi do Británie, útok odvolal. Místo toho jeho vojska pochodovala proti Rakousku. Část rakouské armády byla zničena u pevnosti Ulm, ale k rozhodující porážce protinapoleonských sil došlo 2. prosince 1805 v bitvě u Slavkova. Zde byla početnější rusko-rakouská armáda poražena francouzskými vojsky. Tento střet je znám také jako bitva tří císařů a jednalo se o jedno z největších napoleonových vítězství.

Císařové u Slavkova

Bitvy se zúčastnil francouzský císař Napoleon I. Bonaparte, rakouský císař František I., který byl zároveň také císařem Svaté říše římské jako František II. a ruský car Alexandr I.

Po bitvě bylo Rakousko donuceno uzavřít Prešpurský mír, díky čemuž ztratilo některá území a došlo k rozpadu Svaté říše římské.

Válka s Pruskem

Poté, co bylo Rakousko poraženo, se Francie v roce 1806 pustila do války s Pruskem. V bitvách u Jeny a Auerstedtu byly jeho armády poraženy a Prusko muselo uzavřít mír. Napoleon se stal pánem střední Evropy a zavedl kontinentální blokádu.

Kontinentální blokáda

Napoleonova Francie zakázala obchodovat evropským státům s Velkou Británií, a tak se ji snažila odříznout od hlavního zdroje finančních příjmů.

Následně bylo v roce 1807 poraženo Rusko, které nestihlo přijít včas na pomoc Prusku do války v roce 1806. Napoleon uzavřel s carem Alexandrem I. mír v Tylži.

Války v letech 1808–1812

V roce 1808 táhlo francouzské vojsko do Španělska, kde narazilo na masivní odpor obyvatelstva, které pomocí tzv. guerillové taktiky přepadalo menší francouzské oddíly a působilo značné ztráty.

Guerilla

Taktika španělských partyzánů, kteří přepadají menší vojenské oddíly, ničí zásoby a podlamují morálku francouzských vojáků. Této nepřímé formě boje se dodnes říká guerillová taktika.

Francouzského neúspěchu ve Španělsku využili Rakušané, kteří vyhlásili v roce 1809 válku Francii. Podařilo se jim zvítězit v bitvě u Aspernu a Esslingu (první Napoleonova porážka), ale následně byli poraženi v bitvě u Wagramu a museli uzavřít mír. Bylo také dohodnuto, že se rakouská princezna Marie Luisa vdá za Napoleona.

Tažení do Ruska 1812

Po neúspěchu ve Španělsku a další porážce Rakouska zaměřil Napoleon svoji pozornost na Rusko. Tažení se zúčastnila obrovská armáda více než 600 000 mužů nejen z Francie, ale také z německých zemí, Itálie, Varšavského vévodství a dalších států Evropy. Ruské obraně velel generál Kutuzov, který chytře ustupoval a účinně použil taktiku Spálené země.

Taktika „Spálená země“

Rusové ustupovali a za sebou nezanechávali žádné zásoby ani nic, co by mohli Francouzi použít. Navíc přepadávali menší francouzské jednotky a tím se snažili zpomalit postup nepřítele.

Rusové se pod velením Kutuzova postavili Napoleonovi až před Moskvou v bitvě u Borodina, která znamenala obrovské ztráty pro obě strany a fakticky skončila nerozhodně. Francouzi pronikli do Moskvy, která byla ruskými vojáky záměrně zapálena. Protože se Napoleon nedočkal cara ani jeho armády a začaly mu docházet zásoby, musel se z Moskvy stáhnout. Na ústupu byla jeho armáda decimována kozáky i krutou zimou. Následně byly jeho jednotky poraženy v bitvě na řece Berezině.

Grande Armee

Francouzská velká armáda, která se účastnila tažení do Ruska, byla složena z mnoha národností celé Evropy. Čítala více než 600 000 mužů především z německých zemí a Francie, dále se v ní nacházeli Nizozemci, Poláci, Italové, Belgičané a mnoho dalších. Největší zastoupení v době ruského tažení měly německé národy.

Bitva u Lipska 1813 a zajetí Napoleona

Po návratu z Ruska byl Napoleon poražen koalicí nepřátelských států v bitvě u Lipska, které se také říká bitva národů.

Bitva národů

Bitvy se účastnilo na straně koalice Rakousko, Rusko, Prusko, Švédsko a další menší státy, Francie byla podpořena Italským královstvím a Varšavským vévodstvím.

Po bitvě u Lipska byl Napoleon zajat a odeslán do vyhnanství na ostrov Elba. Ve Vídni začal kongres, který měl za cíl uspořádat evropské záležitosti.

Vídeňský kongres

Kongres evropských států, který měl za cíl uspořádat Evropu po napoleonských válkách. Hlavní postavou byl rakouský ministr zahraničí Metternich.

Stodenní císařství 1815

Napoleonovi se podařilo uprchnout z Elby do Francie a postavit novou armádu. Koaliční mocnosti se ho rozhodly zastavit a nasměrovaly proti němu všechny síly. Francouzský císař měl v plánu se střetnout s každým soupeřem zvlášť, aby měl větší šanci. V bitvě u Waterloo však byla jeho vojska poražena Brity a Prusy a Napoleon zajat. To znamenalo jeho definitivní konec. Po druhém zajetí byl odeslán na ostrov Sv. Heleny v Atlantiku, kde v roce 1821 umřel.

Nahoru

Průmyslová revoluce značuje období přeměny agrární (zemědělské) společnosti v průmyslovou. Jde o postupnou změnu začínající na konci 18. století v Anglii.

Rozvoj průmyslu byl umožněn pokrokem ve vědě, novými vynálezy a technologickými postupy. Do výroby byly zavedeny první stroje poháněné párou, což značně změnilo organizaci výroby. Dílenská a manufakturní činnost postupně přešla na výrobu tovární.

Nejvýznamnější vynálezy

V roce 1712 uvedl Angličan Thomas Newcomen do provozu důlní parní stroj na těžbu nerostných surovin a čerpání vody. Ten byl však značně nehospodárný, proto prošel mnoha úpravami. Tu nejvýznamnější provedl James Watt.

Parní stroj brzy přestal sloužit jen v dolech a stal se základem pro celou průmyslovou revoluci. Zároveň však bylo potřeba parní stroje něčím pohánět a z něčeho stavět. Zvedla se tedy výrazně poptávka po uhlí jakožto hlavním zdroji energie a železe, které se získávalo tavbou rudy ve vysokých pecích.

Průmyslová revoluce postupně zasáhla většinu odvětví. Byly sestrojeny první lokomotivy, parníky a později auta a letadla, což výrazně usnadnilo přepravu zboží, lidí i informací. Výzkum elektřiny vedl k jejímu využívání např. pro veřejné osvětlení.

Změny ve společnosti

Spolu se změnou výrobního systému se změnilo i uspořádání společnosti. Lidé se ve velkém stěhovali do měst, kde mohli najít práci. Výrazně se zvýšil i počet obyvatelstva celkově. Vznikla nová a velmi početná vrstva obyvatel – dělníci (proletariát).

Velkou změnou bylo i samotně zapojení strojů do výroby. Z počátku dělníci považovali stroje za zdroj jejich problémů a rozbíjeli je.

Typy průmyslu

Těžební průmysl

Těžba uhlí byla podstatná již před průmyslovou revolucí, během ní však význam uhlí výrazně narostl, protože bylo potřeba k pohánění strojů. První parní stroje byly určeny právě do dolů, kde odčerpávaly vodu, což umožňovalo efektivnější těžbu. Mimo uhlí se těžila i ropa potřebná v chemickém průmyslu a později i pro pohon spalovacích motorů.

Hutní průmysl

Hutní průmysl se zabýval hlavně výrobou železa a výrobků ze železa. Železárny a ocelárny byly stavěny blízko ložisek uhlí kvůli vysoké spotřebě paliva. I zde často pomáhaly parní stroje. Mnohé další kovy, např. hliník, měď, zinek, nikl či kobalt, se využívaly mimo jiné k úpravě vlastností železa a oceli

Zbrojní průmysl

Sériová výroba i probíhající války urychlily i výrobu a vývoj zbraní. V polovině 19. století se objevily první opakovací zbraně (tedy zbraně se zásobníkem, které nebylo nutné po každé ráně znovu nabít), později i první kulomety. V polovině 19. století došlo i k prvnímu souboji dvou parních plavidel. Koncem 19. století byly sestrojeny funkční ponorky a první torpéda.

Elektřina

Zkoumání elektřiny a magnetismu se začalo rozvíjet v 19. století. Elektřina, konkrétně elektromagnetický telegraf, výrazně urychlila tok informací. Od 70. a 80. letech 19. století probíhala elektrifikace měst, tedy zavádění elektrického osvětlení, protože elektrické lampy byly bezpečnější než lampy plynové či petrolejové. Postupně se elektřina začíná využívat i u dopravních prostředků (především tramvají).

  • První elektrické osvětlení v Evropě – Godalming (Velká Británie, 1881).
  • První elektrické osvětlení v českých zemích – Jindřichův Hradec (Habsburská monarchie, 1887).

Doprava

Silniční doprava

V polovině 18. století se začaly prosazovat silnice s pevným povrchem. Vznikl systém poštovních a dostavníkových stanic. Protože automobily poháněné parním strojem byly těžkopádné, v 80. letech 19. století byly sestrojeny první automobily se spalovacím motorem, nejprve benzínovým, později naftovým. Na začátku 20. století spustil Henry Ford v USA první sériovou výrobu automobilů.

Železniční doprava

První parní lokomotivu postavil Richard Trevithick v roce 1803 ve Velké Británii, George Stephenson následně výrazně vylepšil jejich konstrukci a postavil první továrnu na lokomotivy. První osobní železniční linka na světě byla otevřena mezi Manchesterem a Liverpoolem (64 km) Železnice hrála významnou roli také při osidlování USA.

V Habsburské monarchii tahali zprvu vozy po železnici koně, proto se jim říkalo koněspřežné. První taková železnice byla otevřena v roce 1825. Vedla z Českých Budějovic do Lince a sloužila k přepravě soli a jiného zboží. První parostrojní železnice v Habsburské monarchii byla tzv. Severní dráha císaře Ferdinanda, vybudována mezi Vídní a Krakovem.

Námořní doprava

Na začátku 19. století se nejdůležitější obchodní trasy nacházely na moři. Technologický pokrok zkrátil cestu z Evropy do Ameriky přes Atlantik z 1 až 2 měsíců na průměrně 6 dní. Postupně se na lodích začalo využívat i rádiové komunikace mezi parníky.

Letectví

První pokusy o létání se objevily už ve starověku, velký zájem o něj byl i v renesanci. Ve druhé polovině 18. století se objevily první úspěšné konstrukce horkovzdušných balonů. První letadlo sestrojili v roce 1903 bratři Wrightové.

Nahoru
NAPIŠTE NÁM

Děkujeme za vaši zprávu, byla úspěšně odeslána.

Napište nám

Nevíte si rady?

Nejprve se prosím podívejte na časté dotazy:

Čeho se zpráva týká?

Vzkaz Obsah Ovládání Přihlášení Licence